化工危險品出口運輸瞞報風(fēng)險高

在今年來(lái)，最少都有數十艘大型集裝箱由于貨物的問(wèn)題或者裝載沒(méi)有進(jìn)行申報或者申報錯誤等等問(wèn)題而導致危險品爆炸，翻到，火災等事故的發(fā)生。所以在進(jìn)行危險品運輸前要保證好物品包裝的質(zhì)量，而且千萬(wàn)不要瞞報，否則后果也許會(huì )很?chē)乐亍?/span>

危險品瞞報常見(jiàn)風(fēng)險：

目前，常見(jiàn)的危險品運輸風(fēng)險因素包括幾個(gè)方面：

（1） 如托運人和貨運代理有意或無(wú)意地不做危險貨物申報，利用與普通貨物之間的運價(jià)差獲取不當得利；

（2） 托運人和貨運代理對危險貨物無(wú)知而導致在申報、包裝、裝箱等方面的疏忽；

（3） 危險品裝箱不當，致使危險貨物無(wú)法經(jīng)受海上運輸的常規風(fēng)險；

（4） 對《聯(lián)合國國際海運危險貨物規則》（國際危規）缺乏了解，托運人或貨運代理未對裝載危險貨物的集裝箱進(jìn)行正確和充分的標簽、標汜和標示；危險品集裝箱沒(méi)有按照《國際危規》的要求進(jìn)行船舶積載或隔離，或被錯誤地裝載在了船舶不適合的位置上；

（5） 有關(guān)危險品集裝箱被裝載在廠(chǎng)不具備相應類(lèi)別危險品的船上等。

上述風(fēng)險中，應該受到譴責的是托運人或托運人的貨運代理人故意隱瞞貨物的危險特性。一旦事故發(fā)生，瞞報就在事實(shí)上剝奪了承運人正確施救的機會(huì )。

根據對已知事故和所發(fā)現隱患的分析來(lái)看，以下現象值得重視：

一、“將風(fēng)險控制在裝船前”的管理理念遭遇部分貨運代理操作習慣的阻力。部分貨代存在不良習慣，先以服裝、玩具、工具等虛擬貨名訂艙，再在貨物裝船后更改貨名，補充貨物資料。這種做法有悖于法律法規和主管部門(mén)的監管要求。

二、部分業(yè)務(wù)員缺乏專(zhuān)業(yè)知識，責任意識和執行力都不強，缺乏直接和有效的監督和檢查。

三、擔心貨量流失，班輪公司或貨運代理人沒(méi)有擺正安全與貨量之間的關(guān)系，遷就、迎合貨代市場(chǎng)不規范的做法。

瞞報的手法通常有以下幾種：

一、客戶(hù)用模糊或籠統的貨名訂艙，使用假的貨名和產(chǎn)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，以及偽zao、篡改《貨物性質(zhì)鑒定證明書(shū)》等。貨物裝船或開(kāi)航后再更改提單等單證中的貨名。

二、客戶(hù)雖提供了正確的貨名，但不提供危險特性；對已列入《國際危規》中的危險品類(lèi)貨物，仍強調不屬于危險品；或雖然進(jìn)行危險品申報，但有意降低危險等級，同時(shí)降低有關(guān)危險品包裝類(lèi)別。

三、混淆“未另列明的通用條目”類(lèi)危險品的概念，在做貨物性質(zhì)鑒定時(shí)，不做相應的檢測，隱瞞“對環(huán)境有害物質(zhì)”的特性等。

四、直接在普通貨物中夾帶危險貨物。

瞞報有一般辦法和技術(shù)辦法之分。跟著(zhù)科技進(jìn)步，高新技術(shù)也被用來(lái)作假和造jia，使得怎樣知道貨品的真實(shí)性質(zhì)更加撲朔迷離。